Các lá nhíp của xe được thiết kế với độ dài khác nhau để đảm bảo quá trình giảm xóc êm dịu và hiệu quả. Lá nhíp càng dài thì càng êm, bởi vì có thể giảm xóc tốt hơn trong mọi trường hợp. Vì vậy, các lá nhíp phải được thiết kế để có độ dài dẻo và dài nhất, để làm việc tốt trong mọi tình huống.
Tuy nhiên, các lá nhíp sau phải ngắn hơn để tạo không gian đàn hồi cho các lá dài. Khi xe xóc mạnh, lực tác động vào bộ nhíp càng tăng, dẫn đến tác động liên tiếp vào các lá nhíp sau. Vì vậy, các lá nhíp sau sẽ có độ dài giảm dần và độ cứng tăng dần để đảm bảo quá trình giảm xóc hiệu quả.
Ngoài ra, việc thiết kế lá nhíp với độ dài khác nhau còn giúp tiết kiệm nguyên liệu và giảm giá thành sản phẩm, cũng như giảm trọng lượng của bộ treo.
Tóm lại, việc thiết kế các lá nhíp của xe với độ dài khác nhau là để đảm bảo tính ổn định, hiệu quả giảm xóc và tiết kiệm chi phí sản xuất. Các lá nhíp phải được thiết kế với độ dài dẻo và dài nhất để giảm xóc tốt hơn trong mọi trường hợp. Tuy nhiên, các lá nhíp sau phải có độ dài giảm dần và độ cứng tăng dần để đảm bảo tác dụng giảm xóc hiệu quả.
Bài viết liên quan: